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大口徑無縫管産量過剩頑疾仍難解

來源: 时间:2015/7/17 10:36:46浏覽:

大口徑無縫管産量過剩頑疾仍難解

在一位鋼鐵行業人士看來,造成這種情況的根本原因,一方面是我國WB36合金管鋼鐵産能嚴重過剩,尤其是粗鋼産能;另外我國鋼鐵行業産品結構不合理也是造成企業虧損的重要因素:低端粗鋼産能嚴重過剩,而特種鋼、高端鋼材則需要大量進口。據了解,目前國內的高鐵和汽車行業用鋼仍然主要靠進口,高附加鋼鐵産品缺乏。

我國鋼鐵工業的快速發展始于2002年。在此後的10年間,我國的鋼鐵産能從2億噸增加到8億噸,據不完全統計,2013年已經達到了10億噸。但各地仍有在建項目,造成了産能的嚴重過剩,同時也導致了利潤持續下滑。

不過,在整個行業不景氣、國家淘汰落後産能的高壓下,據中鋼協數據,今年1月到5月,全國粗鋼産量3.4億噸,同比下降1.6%,這也是近20年來粗鋼産量首次下降。

雖然如此,整個行業淘汰落後産能,轉移過剩産能的壓力依然很大。比較發達國家走過的路徑,2013年中國人均耗鋼已經達到了576公斤/年,接近發達國家峰值點的數據。這說明我國鋼鐵工業已經進入了峰值區,而且會有一個大致5~10年的在7.5億噸~8億噸的平台峰值區。據中國鋼鐵冶金專家、中國工程院院士徐匡迪介紹,從國際上看,所有發達國家都經曆過經濟高速發展、鋼鐵工業蓬勃發展,然後經濟恢複到常態、鋼鐵工業過剩調整這樣一個過程。(參考文獻:國內WB36合金管鋼價繼續下行走低

在這個過程中,一些鋼鐵企業也在努力探索轉型升級之路。比如,**近許多企業都在努力建設自己的電商平台,一些企業也在借助國家“一帶一路”的發展戰略,謀劃將産能轉移到一些發展中國家。政府部門亦在制定規劃,以調整整個産業的結構。
 

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